４月１５日，广西壮族自治区开始在全境内封闭销售、使用乙醇汽油，由此成为中国首个推广使用非粮原料乙醇汽油的省区。

　　广西是中国第１０个推广使用乙醇汽油的省份。在此之前，中国已经在吉林、辽宁、黑龙江、河南、安徽、ADV_CONTENT湖北、山东、江苏、河北等九省全部或部分地区推广使用乙醇汽油。

　　中国发展和改革委员会工业司副司长熊必琳说，目前，在试点省区，乙醇汽油的平均覆盖率已经达到９０％，乙醇汽油消费量已经占到全国汽油消费量的２９．４％。根据中国《可再生能源中长期发展规划》，中国将在更多有条件的省、市、自治区推广使用乙醇汽油，到２０１０年中国乙醇汽油销售量将达到３０２０万吨，达到全国汽油销售量５０％以上，排在美国、巴西之后，位居世界第三。近年来，中国迅猛增长的汽车消费市场带来了原油供给紧张和汽车尾气污染加重等问题。而生物乙醇作为一种可再生能源，可以代替部分汽油在汽车上使用，并有助于减少二氧化碳及汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物排放。

　　２００１年上半年，中国进入乙醇汽油实际推广阶段，以吉林、河南等省份为代表，最初使用的主要原料均为玉米。２００３年中国形成了变性燃料乙醇和车用乙醇汽油两项国家标准。借鉴他国成功经验，中国推广的车用乙醇汽油采用变性燃料乙醇和无铅汽油按１：９体积比混合加工而成。

　　然而以玉米为主要原料的燃料乙醇生产迅猛增长，也带来了粮食价格、生产成本及粮食保障方面的隐患。中国政府转而鼓励使用木薯、甘蔗、秸秆等非粮食类原料生产燃料乙醇。“开发不与人争粮，不与粮争地的燃料乙醇项目成为发展趋势。” 熊必琳说。

　　作为中国最大的木薯生产基地，广西年产鲜木薯超过６００万吨，占全国总产量６０％以上，而鲜木薯则是燃料乙醇用木薯的上游产品。２００７年底，国内第一个投入生产的非粮燃料乙醇项目－－由中粮集团投资的年产２０万吨燃料乙醇项目在广西北海投产，项目以本地产的木薯为主要原料，年消耗木薯约１４０万吨。“这标志着燃料乙醇发展真正开始走向‘非粮化’。”广西壮族自治区发展和改革委员会工程师陈彦武说。

　　“通过推广良种良法，木薯产量已由过去的亩产１．３吨提高到现在的亩产２－３吨，最高还可以达到５－７吨”，潘文峰说，广西还有３０００万亩荒山荒田可以利用，“这都将有效地减少乙醇汽油与粮争地现象的出现。”

　　“推广使用乙醇汽油在拉动农业增长、保护环境和替代能源等方面的综合效益已经初步显现。” 熊必琳说。中国政府希望推广使用车用乙醇汽油，从而减少对原油的依赖。添加１０％体积燃料乙醇的车用乙醇汽油则可减少一氧化碳排放２５％～３０％，减少二氧化碳排放约１０％。而单单广西的年产２０万吨木薯燃料乙醇项目，又可以直接带动农民增收近２亿元人民币。